概要

報告書番号	keibi2012-12
発生年月日	2012年03月24日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船宝吉丸衝突（岸壁）
発生場所	広島県呉市呉港広区 　呉市所在の王子製紙呉港広導灯（前灯）から真方位184°340m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年12月21日
概要	本船は、船長及び機関長ほか1人が乗り組み、パルプ約500tを積載して船首約2.60m、船尾約3.60mの喫水で平成24年3月23日朝方から呉港広区の岸壁に船首を東方に向けた左舷着けで係留索4本を取って係留中、南西からの強い風などの影響で船体が動揺し、24日03時00分ごろ本船左舷側後部が同岸壁に設置されていた防舷材に衝突した。
原因	本事故は、夜間、本船が、呉港広区の岸壁に満載状態で係留中、低潮時で船体が岸壁より下方となる状況下、南西からの風の影響で船体が動揺したため、左舷側後部が岸壁に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。