概要

報告書番号	keibi2009-1
発生年月日	2008年09月24日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客船第拾五小浦丸衝突（桟橋）
発生場所	広島県尾道港　土堂1丁目の桟橋
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年01月30日
概要	旅客８３名、車両４台、乗組員３名を載せ、平成２０年９月２４日１８時１０分、尾道市向島町小歌島の桟橋を発し、尾道市土堂１丁目の桟橋に向かった。同時１２分、機関長が操舵にあたり、同尾道側桟橋に西側から西寄りの潮流に乗って着桟中、斜めの角度でランプゲート下部が桟橋に衝突し、ランプゲート下部に設置した波よけカバーに凹損が生じた。 　ランプゲート下部の損傷については、船舶所有者に照会したところ、現在、鉄板の波よけカバーを外して運航中。
原因	本件桟橋衝突は、着岸時の操船が適切ではなかったことが関与した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。