概要

報告書番号	keibi2012-11
発生年月日	2011年11月26日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船山丸モーターボート海成丸衝突
発生場所	長崎県佐世保市高後埼南東方沖 　高後埼灯台から真方位142°240m付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：プレジャーボート
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年11月30日
概要	A船は、船長Aが1人で乗り組み、定係地に向けて南東進中、B船は、操縦者Bが1人で乗り、船首を東方に向けて魚釣りをして錨泊中、平成23年11月26日11時30分ごろ、高後埼南東方沖において、A船の船首部とB船の左舷船尾部とが衝突した。 　船長Aは、船首方をよく見ていなかったので、前路で錨泊中のB船に気付かなかった。 　操縦者Bは、左舷方を向いて釣りをしており、衝突直前まで左舷後方から接近するA船に気付かなかった。
原因	本事故は、高後埼南東方沖において、A船が南東進中、B船が魚釣りをして錨泊中、船長Aが船首方の見張りを適切に行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。