概要

報告書番号	keibi2012-11
発生年月日	2012年02月16日
事故等種類	乗揚
事故等名	液体貨物ばら積船第五金勢丸乗揚
発生場所	兵庫県赤穂市赤穂港 赤穂市所在の住友大阪セメント赤穂港導灯（前灯）から真方位090°1,160m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年11月30日
概要	本船は、船長ほか1人が乗り組み、塩化マグネシウム約300㎘を積載し、船首約2.5m、船尾約2.2mの喫水により、赤穂港の可航幅約14mの運河を船首配置の見張り員が赤い旗を振りながら南西進中、船首方に反航するプレジャーボートを認め、長音1回の汽笛を鳴らしたものの、そのまま接近して来るので衝突を避けようとして右舵を取ったところ、平成24年2月16日09時30分ごろ海面下の捨て石に推進器翼が乗り揚げて通過した。
原因	本事故は、本船が、赤穂港の可航幅の狭い運河を南西進中、反航するプレジャーボートとの衝突を避けようとして右舵を取ったため、海面下の捨て石に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。