概要

報告書番号	keibi2012-10
発生年月日	2012年03月29日
事故等種類	乗揚
事故等名	自動車専用船第八光洋丸乗揚
発生場所	香川県坂出市坂出港第2区 　坂出港西防波堤灯台から真方位057°1.75海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	3000～5000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年10月26日
概要	本船は、船長ほか10人が乗り組み、船首約3.50m、船尾約4.90mの喫水により、船長が、坂出港第2区の林田B号岸壁との距離を目測し、右舷錨を投じて右回頭しながら着岸作業中、平成24年3月29日13時40分ごろ、船長は、船尾配置に就いていた二等航海士から、微弱な振動と音を感じた旨の報告を受けた。 　本船は、13時54分ごろ着岸し、後日、入渠して調査したところ、船尾部船底外板に擦過傷を発見した。
原因	本事故は、本船が、坂出港第2区の岸壁に着岸作業中、同岸壁付近にある浅所との距離の把握が適切でなかったため、船底が浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。