概要

報告書番号	keibi2009-1
発生年月日	2008年09月20日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船第六十八福洋丸漁船第三十八福吉丸衝突
発生場所	宮城県気仙沼港朝日ふ頭
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：漁船
総トン数	200～500t未満：20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年01月30日
概要	宮城県気仙沼港において、Ａ船Ｂ船ともに台風避難のため同港朝日ふ頭に並列に抱き合わせて係留していたところ、Ｂ船が出漁準備のため、リモコンにより前後進操作中、突然クラッチが後進に嵌したまま、中立、前進に作動しなくなって後進を始め、主機を停止させたが間に合わず、無人で岸壁係留中のＡ船に衝突した。
原因	本件衝突は、B船船橋当直者がリモコンにより前後進操作中、突然クラッチが後進に嵌したまま、中立、前進に作動しなくなり後進したため、発生したものと考えられる。 　Ｂ船船橋当直者のクラッチの作動確認が十分に行われていなかった可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。