概要

報告書番号	keibi2012-10
発生年月日	2011年12月20日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船第八大洋丸乗揚
発生場所	モザンビーク共和国マプート港沖約20海里
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年10月26日
概要	本船は、モーリシャス共和国ポートルイス港を出港してインド洋での操業を終えてマプート港に向かい、同港沖20M付近を約8.0ノット（kn）の速力で自動操舵により北西進中、風潮流によって南方に圧流され、平成23年12月20日10時10分ごろ（現地時間、以下同じ。）南緯25°57′東経32°54′付近の浅所（砂地）に乗り揚げた。 　本船は、僚船により離礁作業が行われたが、離礁することができず、25日04時15分ごろサルベージ船によって離礁し、えい航されてマプート港に入港した。
原因	本事故は、本船が、マプート港沖を自動操舵により北西進中、風潮流によって南方に圧流されたため、マプート港沖約20Mの浅所（砂地）に向けて航行し、同浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。