概要

報告書番号	keibi2012-10
発生年月日	2011年11月02日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第二十三錦生丸運航不能（機関損傷）
発生場所	石川県輪島市所在の猿山岬灯台の北西方沖 　猿山岬灯台から真方位334°29.6海里付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年10月26日
概要	本船は、船長及び機関長ほか4人が乗り組み、平成23年11月2日08時35分ごろ福井県越前町越前漁港を出港して北海道に向かい、21時20分ごろ、猿山岬灯台の北西方沖を航行中、主機から異常音がして停止した。 　本船は、洋上での修理が不能のため、翌3日19時05分ごろタグボートにえい航され始め、4日08時ごろ福井県敦賀市敦賀港に入港した。
原因	本インシデントは、夜間、本船が、猿山岬灯台の北西方沖を航行中、主機の潤滑油ポンプ駆動歯車が損傷したため、潤滑油の供給量が不足し、主機のクランクピン軸受が焼き付いて主機の運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。