概要

報告書番号	keibi2012-10
発生年月日	2012年05月23日
事故等種類	運航阻害
事故等名	モーターボート日高丸運航阻害
発生場所	千葉県浦安市舞浜南方沖 　東京都江東区所在の東京東防波堤灯台から真方位118°3.2海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年10月26日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、友人2人を乗せ、千葉県市川市の係留場所を出発して釣りを行い、千葉県木更津市木更津人工島（海ほたる）付近の釣り場に向けて舞浜南方沖を南進中、平成24年5月23日10時45分ごろ主機（船外機）が停止した。 　船長は、船外機の点検を行ったものの、船外機が停止した原因が分からなかったため、海上保安庁に救助を要請した。 　本船は、来援した巡視艇に東京海上保安部巡視艇基地までえい航された。
原因	本インシデントは、本船が、舞浜南方沖を南進中、船外機燃料ポンプモーター用ヒューズがヒューズホルダから外れたため、船外機が停止し、船外機の運転が継続できなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。