概要

報告書番号	keibi2012-9
発生年月日	2012年01月09日
事故等種類	乗揚
事故等名	押船第十八轟丸クレーン台船世紀２１号乗揚
発生場所	東京都大島町岡田港 　岡田港防波堤灯台から真方位180°320m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	20～100t未満：1600～3000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年09月28日
概要	A船は、船長ほか7人が乗り組み、B船の船尾凹部にA船の船首を結合して押船列（以下「A船押船列」という。）とし、岡田港で積荷の消波ブロックの据え付け作業中、ローリングとうねりが重なり、平成24年1月9日10時50分ごろB船の右舷船底付近に衝撃を受けた。 　A船及びB船は、漏油及び浸水等の異常がなかったので作業を続けた。
原因	本事故は、A船押船列が、岡田港において低潮時に消波ブロックの据え付け作業中、揚荷によるローリングとうねりが重なったため、B船が浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。