概要

報告書番号	keibi2012-9
発生年月日	2011年10月30日
事故等種類	施設等損傷
事故等名	モーターボートクレマチスⅡのり養殖施設損傷
発生場所	千葉県木更津市盤洲北方沖 　木更津市所在の東京湾アクアライン海ほたる灯から真方位092°5,000m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年09月28日
概要	本船は、船長及び同乗者3人が乗船し、盤洲北方沖において、陸上の煙突の炎を目標にして東進中、船長は、GPSプロッターにより船位の確認を行っていなかった。本船は、のり養殖施設に接近して航行し、平成23年10月30日18時02分ごろ推進器にのり養殖施設の網が絡まって航行不能となった。 　本船は、船長が海上保安庁に通報し、千葉県水難救済会の所属艇に救助され、自力で木更津市金田漁港に帰港した。
原因	本事故は、夜間、本船が、盤洲北方沖を東進中、船長が船位の確認を行っていなかったため、のり養殖施設に接近して航行し、のり養殖施設に進入したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。