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概要

報告書番号	keibi2012-8
発生年月日	2011年09月26日
事故等種類	安全阻害
事故等名	モーターボートみらい安全阻害
発生場所	佐賀県玄海町値賀埼北方沖　値賀埼灯台から真方位０００°２５０ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年08月31日
概要	本船は、船長１人が乗り組み、値賀埼北方沖において揚錨作業中、平成２３年９月２６日１２時２０分ごろ、波で船体が動揺した際、船長がバランスを崩して落水し、スロットルが開いていたので無人で航行を始めた。　船長は、携帯電話が水没して使用不能になり救助要請をすることができず、陸に向かって泳ぎ、断崖絶壁の岸辺にたどり着いて救助を待っていたところ、無人の本船を目撃した者から通報を受けた海上保安部の警備救難艇に救助された。　本船は、付近海域において高速で旋回していたところ、海上保安部職員が警備救難艇から移乗して停止させた。　船長は、救命胴衣を着用していた。
原因	本インシデントは、本船が、値賀埼北方沖においてスロットルを開いた状態で揚錨作業中、波で船体が動揺した際、船長が落水したため、無人で航行することとなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

断定できる場合は「認められる」
断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
可能性が高い場合は「考えられる」
可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。