概要
| 報告書番号 | keibi2012-8 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年07月29日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 貨物フェリー安洋丸漁船長福丸衝突 |
| 発生場所 | 兵庫県姫路市家島天神鼻南東方沖 姫路市所在の尾崎鼻灯台から真方位１２６°１.１海里付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | 貨物船：漁船 |
| 総トン数 | 20～100t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年08月31日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか２人が乗り組み、平成２３年７月２９日１２時２０分ごろ姫路市男鹿島西岸のヒシノ鼻付近の採石場を出航し、姫路市家島港に向けて速力約９ノット（kn）（対地速力、以下同じ。）で手動操舵により北北西進した。 船長Ａは、出航して間もなく右舷船首４０°３００ｍ付近にＢ船を認め、これまでの経験から漁船であるＢ船がＡ船を避けると思い、航行を続けたが、両船の距離が約４０ｍになってもＢ船が避けないので、警告信号を発して全速力後進としたものの、１２時２４分ごろ、家島天神鼻南東方沖において、Ａ船のランプドア右舷前端とＢ船の船橋とが衝突した。 Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、姫路市上島西方沖のちりめん２そうびき漁業を終え、帰港のために姫路市坊勢島に向けて速力約１０knで手動操舵により西南西進した。 船長Ｂは、左舷船首約３０～６０°方向に前路を右方に横切ろうとするＡ船を認めたが、衝突しないと思い、以後、操業中の他の漁船や魚群探知機の画面を見ていたところ、衝突直前になってＡ船に気付いて機関出力を最低にしたが衝突した。 船長Ｂは、船橋から避難する際に割れたガラスで足を切って軽傷を負った。 |
| 原因 | 本事故は、家島天神鼻南東方沖において、Ａ船が北北西進中、Ｂ船が西南西進中、船長Ａが針路及び速力を保持して航行し、また、船長Ｂが見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：1人（長福丸船長） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。