概要

報告書番号	keibi2012-8
発生年月日	2011年05月21日
事故等種類	乗揚
事故等名	モーターボート大幸丸乗揚
発生場所	京都府舞鶴市長埼西方沖の長曽根付近 　舞鶴市所在の舞鶴港ミヨ埼灯台から真方位１０３°１,２１０ｍ付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年08月31日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、同乗者３人を乗せ、平成２３年５月２１日０９時００分ごろ舞鶴港第３区にある定係地を出港し、船長が操船して舞鶴港内の陸岸沿いを遊走した。 　船長は、出港前に海図などで浅所などの調査を行っていなかった。 　本船は、舞鶴港第２区の前島ふ頭沖から陸岸を右舷方に見て北進し、長埼西方沖を航行中、０９時４０分ごろ長曽根（洗岩）付近に乗り揚げた。
原因	本事故は、本船が、長埼西方沖を北進中、船長が出港前に海図などで浅所などの調査を行っていなかったため、長曽根（洗岩）付近に向けて航行し、長曽根付近に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。