概要
| 報告書番号 | MA2012-8 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2012年03月08日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 貨物船紀新丸漁船洞山丸衝突 |
| 発生場所 | 福岡県北九州市若松区妙見埼西北西方沖 妙見埼灯台から真方位２８２°２.６海里付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | 貨物船：漁船 |
| 総トン数 | 200～500t未満：5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年08月31日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか５人が乗り組み、妙見埼西北西方沖の北緯３３°５６.７′東経１３０°３７.９′付近において、船首を北東方に向けて機関を停止し、停泊灯２個、カーゴライト６個及び通路灯を点灯して錨泊中、単独で船橋において停泊当直を行っていた船長Ａが、平成２４年３月８日０３時２０分ごろ、目視及びレーダーにより周囲に船舶がいないことを確認し、Ａ船に接近する船舶はいないものと思い、トイレに行った。 船長Ａは、０３時３０分ごろ、トイレに行っていたところ、衝撃を感じて昇橋し、Ｂ船と衝突したことを知った。 Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、法定灯火を表示し、約３２０°（真方位）の針路及び約１３.０ノットの対地速力で自動操舵により妙見埼西北西方沖を航行中、船長Ｂが、０３時２５分ごろ、船首方１.５～２.０Ｍ付近に白色の灯火を視認したが、今までにこの辺りで錨泊している船舶を認めたことがなかったので、その船舶はいずれＢ船の船首方から離れていくものと思い、操舵室の室内灯を点灯して荷物の整理を始めた。 船長Ｂは、荷物の整理を行いながら航行中、衝突直前、レーダー画面中央付近に大きな映像が映っていたので、レーダーレンジを調整していたところ、０３時３０分ごろ、妙見埼灯台の西北西方沖において、Ｂ船の船首部とＡ船の右舷船尾部とが衝突した。 Ａ船は、船長Ａが海上保安庁及びＡ社に連絡したのち、関門港若松区に入港した。 船長Ｂは、僚船に連絡し、来援した僚船に移乗して福岡県芦屋町柏原漁港に入港したのち、病院に搬送され、右上腕骨骨折と診断された。また、Ｂ船は、僚船がえい航して柏原漁港に入港した。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、妙見埼西北西方沖において、Ａ船が錨泊中、Ｂ船が北西進中、船長Ａ及び船長Ｂが共に見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：1人（洞山丸船長） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。