概要

報告書番号	MA2012-8
発生年月日	2012年02月28日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船寿宝丸衝突（灯標）
発生場所	東京湾東水路中央第１号灯標 　神奈川県川崎市所在の東京湾アクアライン風の塔灯から真方位１７２°２,７００ｍ付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年08月31日
概要	本船は、船長ほか４人が乗り組み、千葉県千葉港葛南区に向けて東京湾を北進中、右舷後方のコンテナ船から右舷側を追い越す旨の通報を受けた。 　船長は、追越し船に少し水路を開けるつもりで本船を左側に寄せ、約０３９°（真方位）の針路とし、減速して約９.０～９.２ノットで航行中、本船が追越し船の航走波を受けて左舷側に寄せられ、平成２４年２月２８日１８時２４分ごろ左舷側ボートデッキのハンドレールが東京湾東水路中央第１号灯標に衝突した。 　船長は、コンテナ船から右舷側を追い越す旨の通報を受け、左舷側の東京湾東水路中央第１号灯標に本船を寄せる針路とした際、同灯標に接近し過ぎたと思った。 　船長は千葉港葛南区外に投錨して横浜海上保安部に衝突の事実を報告した。
原因	本事故は、夜間、本船が、東京湾アクアライン東水路南口付近を北進中、他船から右舷側を追い越す旨の通報を受け、船長が左舷側の東京湾東水路第１号灯標に接近する針路としたため、他船が右舷側を追い越した際、同灯標に接近して衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。