概要
| 報告書番号 | MA2010-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2009年04月05日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 漁船康洋丸モーターボートハルミ衝突 |
| 発生場所 | 沖縄県津堅島南東沖 津堅島灯台から真方位１３１°４.８海里付近 |
| 管轄部署 | 那覇事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船：プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年06月25日 |
| 概要 | 漁船康洋丸は、船長ほか１人が乗船し、漁場に向け東進中、モーターボートハルミは、船長ほか１人が乗船し、沖縄県うるま市津堅島南東方で釣りのため漂泊中、平成２１年４月５日（日）０８時１５分ごろ両船が衝突した。 ハルミは、転覆したのち沈没し、康洋丸は、船首部に擦過傷を生じたが、いずれも死傷者はいなかった。 |
| 原因 | 本事故は、津堅島南東方沖において、Ａ船が東進中、Ｂ船がパラアンカーを投入し、釣りを行い漂泊中、Ａ船が、見張りを行わずに航行し、また、Ｂ船が、Ａ船の接近に気付かずに釣りを続けたため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 Ａ船が見張りを行わずに航行したのは、船長Ａが、船尾方を向いた姿勢で同乗者Ａと釣りの話を続けたことによるものと考えられる。 船長Ａが同乗者Ａと釣りの話を続けたのは、１号灯浮標に反応して鳴った侵入警報がいったん鳴りやみ、再度、レーダーの警報が鳴り始めたのを聞いたとき、１号灯浮標に反応したと思い込んだことによるものと考えられる。 Ｂ船がＡ船の接近に気付かずに釣りを続けたのは、船長Ｂが、釣りに意識を集中していたことによるものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。