概要

報告書番号	keibi2012-7
発生年月日	2011年11月23日
事故等種類	座洲
事故等名	プレジャーヨットｍｉｓｔｒｅｓｓ座洲
発生場所	兵庫県姫路市姫路港 　姫路市所在の網干西灯台から真方位０４５°７１０ｍ付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年07月27日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、同乗者４人を乗せ、船体中央部の喫水が約１.５ｍで‘姫路港網干区にあるマリーナ’（以下「本件マリーナ」という。）に向けて姫路港内を航行中、工場の灯りが見えたので、ふだんに変針場所の目標としている工場の灯りと思い、変針して姫路市網干区浜田と網干浜の間の水域を北進中、平成２３年１１月２３日１８時００分ごろ浅瀬に乗り揚げた。 　本船は、他船にえい航されて離礁した。
原因	本インシデントは、夜間、本船が、姫路港を北進中、船長が、船位の確認を行っていなかったため、東水域を航行していると思い込み、網干西灯台北東沖の浅瀬に向けて航行し、同浅瀬に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。