概要

報告書番号	keibi2012-7
発生年月日	2012年02月19日
事故等種類	運航阻害
事故等名	モーターボート第三ダボハゼ丸運航阻害
発生場所	静岡県静岡市清水港南東方沖 　静岡市所在の清水灯台から真方位１２９°１.７海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年07月27日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、清水港南東方沖において主機をアイドリング回転で中立運転して釣りを行っていたところ、平成２４年２月１９日０７時５０分ごろ船長が操舵室からの異臭に気付いた。 　船長は、操舵室内前方の引き戸を開け、物置の床板を外したところ、機関室に煙が充満しているのを認めて主機を停止した。 　本船は、海上保安庁に救助を要請し、来援した巡視船によって静岡市所在のマリーナへえい航された。
原因	本インシデントは、本船が、清水港南東方沖において、主機をアイドリング回転の中立運転中、主機排気管が割損したため、主機の運転が継続できなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。