概要

報告書番号	keibi2012-7
発生年月日	2011年08月07日
事故等種類	運航不能（燃料等不足）
事故等名	プレジャーボート瑠璃運航不能（燃料不足）
発生場所	新潟県長岡市寺泊港南南西方沖 　寺泊港第一防波堤灯台から真方位２１０°１.６海里付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年07月27日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、同乗者３人を乗せ、寺泊港南南西方沖で遊走中、平成２３年８月７日１５時００分ごろ船速が徐々に低下し、１５時３５分ごろ主機が停止した。 　本船は、主機が再始動できなかったので、船長が、各部の点検を行い、燃料油タンクが空になっていることが分かり、漂流していたところ、１６時００分ごろ巡回中の巡視艇に救助され、えい航されて１９時００分ごろ寺泊港に帰港した。
原因	本インシデントは、本船が、寺泊港南南西方沖で遊走中、燃料不足となったため、主機が停止したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。