概要

報告書番号	MA2012-7
発生年月日	2011年11月08日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船千代丸プレジャーボート伊代丸衝突
発生場所	鹿児島県指宿市今和泉漁港東方沖 　今和泉港沖防波堤東灯台から真方位０８７°２,４００ｍ付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	漁船：プレジャーボート
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年07月27日
概要	Ａ船は、船長Ａが１人で乗り組み、平成２３年１１月８日１７時２０分ごろ今和泉漁港を出港したのち、船長Ａが操舵室の後方に立って足で舵棒を操作して操舵を行い、操舵室上部の白色全周灯及び両色灯を点灯し、約１３.５ノット（kn）の速力で同漁港東方沖の刺し網漁の漁場に向けて東進した。 　船長Ａは、前方を見ていたものの、いか釣りの漁期も終わりに近く、天気も悪かったので、いか釣り漁船などは出漁していないと思い、風向のことなどを考えながら航行した。 　Ａ船は、１７時３０分ごろ、今和泉港沖防波堤東灯台から真方位０８７°２,４００ｍ付近において、Ａ船の船首部とＢ船の船尾部とが衝突し、Ａ船の船首部がＢ船の船尾部に船尾端から前方へ約１.５ｍのところまで乗り上げたが、間もなく両船が離れてＡ船の右舷側とＢ船の左舷側とが接舷状態となった。 　船長Ａは、軽い衝撃を感じてＢ船と衝突したことを知った。 　Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、１７時００分ごろ指宿市宮ヶ浜の船だまりを出港して宮ヶ浜沖の釣り場に向かい、１７時１０分ごろ釣り場に到着していか釣りを始め、船長Ｂが、両舷側に釣り竿を１本ずつ出して船尾部に座り、右舷側に出した竿を右手で持ち、左手で船外機の操作を行い、約２～３knの速力で航行した。 　船長Ｂは、１７時１４分ごろ家族へ携帯電話で電話をかけ、その後、船首部のマストの白色全周灯及び両色灯を点灯した。 　船長Ｂは、１７時２０分ごろ針路を東方へ変針したとき、右舷船尾方にＡ船を視認し、その後、１７時２５分ごろ右舷船尾方１,０００ｍ付近に接近してくるＡ船を視認したが、衝突することはないだろうと思って釣りを続けた。 　船長Ｂは、後方を振り返ってＡ船が船尾方至近距離に接近していることに気付いたが、衝突を避ける動作をとる間もなく、１７時３０分ごろＢ船の船尾中央部とＡ船の船首部とが衝突し、Ａ船がＢ船に乗り上げた際、Ｂ船が押し下げられて船内に浸水した。 　船長Ａは、負傷してＢ船の船内に倒れていた船長Ｂに声をかけて意識があることを確認し、知人へ電話をかけて救急車の手配と海上保安庁への連絡を依頼した。 　船長Ａは、船長Ｂが動けないので、船長ＢをＢ船に乗せて今和泉漁港までえい航した。 　船長Ｂは、救急車により病院に搬送され、右肩甲骨及び右ろっ骨骨折などにより約１か月の入院加療が必要と診断された。
原因	本事故は、日没直後の薄明時、今和泉漁港東方沖において、Ａ船が東進中、Ｂ船がＡ船の前方を東進中、船長Ａ及び船長Ｂが適切な見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人（伊代丸船長）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。