概要
| 報告書番号 | MA2012-7 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年05月18日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 遊漁船旭丸プレジャーモーターボート第六直丸衝突 |
| 発生場所 | 福井県福井市鷹巣漁港北方沖 福井市所在の鷹巣港灯台から真方位０１２°２,４００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | 遊漁船：プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年07月27日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａが１人で乗り組み、遊漁客２人を乗せ、鷹巣漁港北方沖の釣り場で釣りを行っていたが、船長Ａが、平成２３年５月１８日１６時ごろ釣りをやめて帰航することにして鷹巣漁港北方沖の釣り場を発進し、操縦席で立って手動操舵に当たり、レーダーを作動させ、周囲に釣りをしている小型船が約４０隻いたので、速力約７ノット（kn）（対地速力、以下同じ。）で南進した。 船長Ａは、１６時２１分ごろ、周囲に小型船が少なくなり、船首方向に他船が見当たらなかったので約１１～１２knに増速したところ、船首が約１～１.５ｍ浮上して船首方向を見通すことができない死角（以下「船首死角」という。）が生じたことから、いつものように船首を左右に振って船首死角を補う見張りを行いながら航行した。 船長Ａは、前路に他船を認めなかったことから、１６時２３分ごろ船首を左右に振るのをやめたが、レーダーでの見張りを行わずに航行中、１６時２５分ごろ衝撃を感じてＢ船に衝突したことに気付き、直ちに反転してＢ船の状況を確認した。 Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、同乗者２人を乗せ、鷹巣漁港北方沖の釣り場において、水深約３５ｍの所に重さ約１５㎏のダンホース型錨を入れ、錨索を約４０ｍ出して錨泊し、船首を西方に向けて釣り中、１６時２０分ごろ、船尾甲板で釣っていた船長Ｂ及び同乗者２人が、右舷側からＢ船に向けて接近するＡ船を視認し、Ａ船が錨泊中のＢ船を避けるものと思ってＡ船の動向を見守っていた。 船長Ｂは、Ａ船が針路を変えずにＢ船に向けて接近したので、衝突の危険を感じて手を振りながら大声で叫んだが、Ａ船の船首部とＢ船の右舷中央部とが衝突した。 船長Ｂは、衝突の衝撃で転倒して腰椎捻挫等を負い、海上保安庁へ携帯電話で１１８番通報した。 Ａ船及びＢ船は、自力航行して福井県福井港に入港した。 |
| 原因 | 本事故は、鷹巣漁港北方沖において、Ａ船が南進中、Ｂ船が錨泊して釣り中、船長Ａが、船首を左右に振る船首死角を補うふだんどおりの適切な見張りを行っていなかったため、前路で錨泊中のＢ船に気付かずに航行し、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：1人（第六直丸船長） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。