概要
| 報告書番号 | MA2012-7 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2012年02月03日 |
| 事故等種類 | 衝突（単） |
| 事故等名 | 漁船第十邦晃丸衝突（防波堤） |
| 発生場所 | 北海道広尾町十勝港南防波堤の港奥側中央部付近 十勝港外北防波堤灯台から真方位２１６°８６０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 函館事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船 |
| 総トン数 | 20～100t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年07月27日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか７人が乗り組み、十勝港の港奥から出港し、船長が、操舵室内の椅子に腰を掛け、単独で操船して手動操舵と自動操舵を適宜切り替えながら、港口へ向けて北東進した。 船長は、レーダーを見ながら、十勝港南防波堤（以下「本件防波堤」という。）西側で対地速力を約１１ノットとし、いつものように自動操舵により、針路を港口に向ける約０５７°（真方位、以下同じ。）にするつもりで針路設定ダイヤルを回したところ、ＧＰＳの針路表示等の液晶画面が表示されないことに気付いた。 船長は、本船が針路約０５７°で航行しているものと思い、前路の見張りを行わず、また、レーダー及びサテライトコンパスで針路を確認せず、ＧＰＳの液晶画面が表示されるよう、右手で触ったり、拭いたりしていたところ、船体に大きな衝撃を感じた。 本船は、平成２４年２月３日０６時２８分ごろ本件防波堤の港奥側中央部付近に衝突した。 本船は、自力で防波堤から離れ、損傷状況を確認したのち、漁場へ向かった。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、十勝港内を北東進中、船長が、港口に向ける針路約０５７°で航行しているものと思い、ＧＰＳの液晶画面を表示させることに意識を集中し、見張りを行っていなかったため、本件防波堤に衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。