概要
| 報告書番号 | keibi2012-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年07月16日 |
| 事故等種類 | 座洲 |
| 事故等名 | プレジャーボートはるばる座洲 |
| 発生場所 | 香川県丸亀市広島東方沖 丸亀市所在の牛島灯標から真方位２９５°３,７８０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年06月29日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか１人が乗船し、船首約０.２ｍ、船尾約０.３ｍ、船体ほぼ中央のキール付近約１.４ｍの喫水で岡山県笠岡市白石島に向け、機関とメインセールを併用して備讃瀬戸北航路を西進し、丸亀市本島(ほんじま)の南方沖を通過した。船長は、備讃瀬戸北航路を西進中、風が本船の後方から吹くこととなり、船上がほぼ無風となって暑く、また、約２ノット（kn）の逆潮の影響で思ったより速力が上がらず、このままだと白石島への到着が遅れて係留場所が確保できない可能性があると思い、少し苛立っていた。 船長は、本島を通過した後、本島と広島の間の海域（以下「本件水域」という。）が、波もなく平穏そうに見えたことから、急きょ予定を変更し、右転して北進した。 本船は、変針から約１５分後、キャビン内で水深計のアラームが鳴り、デッキで操船していた船長が、確認のためにキャビンに降りていたとき、平成２３年７月１６日１３時３８分ごろ船底部を擦るようにして乗り揚げた。 船長は、海上保安庁に通報し、本船は、潮が満ちるのを待って離礁した。 |
| 原因 | 本インシデントは、本船が、広島東方沖を航行中、船長が、本件水域に向けて変針して北進したが、前路に園州の浅所が存在することを知らなかったため、同浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。