概要
| 報告書番号 | keibi2012-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年10月21日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 砂利運搬船第八実穂丸乗揚 |
| 発生場所 | 阪神港尼崎西宮芦屋第１区 兵庫県尼崎市所在の尼崎港橋橋梁灯（Ｒ２灯）から真方位０１５°３２０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年06月29日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか４人が乗り組み、海砂約１,２００ｔを積載し、船首約３.９ｍ、船尾約５.２ｍの喫水により、阪神港尼崎西宮芦屋第１区の指定岸壁に向けて約１.５ノットの対地速力で航行中、平成２３年１０月２１日０５時３０分ごろ尼崎港橋橋梁灯北北東方沖の浅所に乗り揚げた。 船長は、目測で船位を確認していた。 本船は、着岸後、船内外を点検したが浸水等の異常がなかったので揚荷役を行い、次港に向けて航行中に船体が傾斜しているのを認め、その後、潜水調査を行ったところ、船底２か所に小破口が生じて二重底内部に浸水していた。 |
| 原因 | 本事故は、日出前の薄明時、本船が、阪神港尼崎西宮芦屋第１区を同区の指定岸壁に向けて航行中、船長が目測で船位を確認していたため、尼崎港橋橋梁灯北北東方沖の浅所に接近し、同浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。