概要

報告書番号	keibi2012-6
発生年月日	2011年05月30日
事故等種類	運航阻害
事故等名	漁船源榮丸運航阻害
発生場所	宮城県南三陸町荒砥漁港南東方沖 　南三陸町所在の権現三等三角点から真方位２１９°９００ｍ付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年06月29日
概要	本船は、船長ほか１人が乗り組み、走錨を始めた船長が所有する漁船を救助しようとして荒砥漁港港口付近に向かい、平成２３年５月３０日１６時１０分ごろ同漁船に追い付いて接舷しようと増速したが、プロペラの回転が上がらず、同漁船を救助することも風上の岸壁に戻ることもできなくなった。 　本船は、風下に圧流されながら港外の瓦礫堆積場所まで低速で航行し、瓦礫に係留して海上保安庁に救助を求め、船長及び乗組員が海上保安庁の要請を受けた航空自衛隊のヘリコプターで１９時１０分ごろ救助された。
原因	本インシデントは、本船が、荒天時の荒砥漁港港口付近を航行中、プロペラの回転が上がらなかったため、風上の岸壁に戻ることができなかったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。