概要

報告書番号	MI2012-6
発生年月日	2012年01月15日
事故等種類	運航阻害
事故等名	液体化学薬品ばら積船第五菱化丸運航阻害
発生場所	茨城県鹿島港 　鹿島港南防波堤灯台から真方位２１１°２.３海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年06月29日
概要	本船は、船長ほか５人が乗り組み、鹿島港に入航するため、主機の両舷に配置された発電機（以下「両舷発電機」という。）を並列運転とし、港口を通過して中央水路を針路約２３５°（真方位）速力約１０ノットで航行中、平成２４年１月１５日１３時００分ごろ、両舷発電機原動機の燃料系統の一次ストレーナー（以下「本件ストレーナー」という。）が目詰まりを起こし、両舷発電機が同時に停止して船内電源を喪失した。 　本船は、主機の制御及び操舵用油圧ポンプの運転ができなくなった。 　船長は、緊急避難対策として手動油圧操舵を行うとともに、右アンカーを使用し、１３時２０分ごろ本船を鹿島港北公共ふ頭の砂地に座礁させた。 　本船は、１６時２６分ごろ、船内電源が復帰して自力で離礁した。 　本船は、本インシデントによる浸水及び油の流出等はなかった。
原因	本インシデントは、本船が、鹿島港航行中、本件ストレーナーがケーシング内の燃料油の乳化により目詰まりしたため、燃料油の供給が途絶え、両舷発電機原動機が停止し、電源を喪失したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。