概要
| 報告書番号 | MA2012-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年08月12日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 漁船漁栄丸乗揚 |
| 発生場所 | 長崎県対馬市志多賀漁港港口付近 志多賀港沖防波堤灯台から真方位２７０°２００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船 |
| 総トン数 | 5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年06月29日 |
| 概要 | 本船は、船長が１人で乗り組み、平成２３年８月１２日１８時ごろ定係地の志多賀漁港を出港し、同漁港東方１０海里付近の漁場でいか一本釣り漁を行い、２２時５０分ごろ操業を終えて同漁場を発進し、約９.０ノットの対地速力で自動操舵により志多賀漁港に向けて北西進した。 船長は、２３時３０分ごろ、志多賀漁港東方沖を航行中、志多賀港沖防波堤灯台の赤色灯光を視認した頃、眠気を催したが、志多賀漁港が目の前なので眠気を我慢できると思い、操舵室の椅子に腰を掛けて航行していたところ、間もなく居眠りに陥った。 船長は、居眠りしていたので、志多賀漁港に向かう予定変針場所を通過したことに気付かずに北西進を続け、２３時５０分ごろ志多賀港沖防波堤灯台から真方位２７０°２００ｍ付近の志多賀漁港港口付近の浅所に乗り揚げた。 船長は、衝撃により目が覚めて乗り揚げたことに気付き、僚船に連絡して救助を依頼し、来援した僚船にえい航されて帰港した。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、志多賀漁港南東方沖を自動操舵で北西進中、船長が居眠りに陥ったため、予定変針場所を通過して志多賀漁港港口付近の浅所に向けて航行し、同浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。