概要
| 報告書番号 | MA2012-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年01月27日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | 貨物船第五辰丸乗揚 |
| 発生場所 | 福岡県福岡市玄界島西南西方沖 福岡県糸島市所在の灯台瀬灯標から真方位１４４°２００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年06月29日 |
| 概要 | 本船は、船長、一等航海士ほか２人が乗り組み、鋼材約１,２３０ｔを積載し、一等航海士が単独の船橋当直に就き、船首約３.０３ｍ、船尾約４.５３ｍの喫水をもって、約１０.１ノットの速力で自動操舵により玄界島西方沖を南西進していた。 一等航海士は、平成２３年１月２７日１８時３０分ごろ、左舷船首方及び正船首方約１.５～２海里（Ｍ）のところに同航する２隻の漁船を認め、自動操舵で右に約１０°変針した。 一等航海士は、２隻の漁船を避航したのち、約２０Ｍ範囲の小縮尺表示としていたＧＰＳプロッターで船位を確認し、ＧＰＳプロッターに入力された予定針路線の北側を航行中であったが、同針路線から大きく離れていなかったので、同じ針路で灯台瀬灯標の灯光（群閃白光、毎５秒に２閃光、灯高１３ｍ）を右舷船首方に見ながら航行を続けた。 一等航海士は、乗り揚げる約２～３分前に灯台瀬灯標に接近し過ぎていると感じ、左に約１０°変針して航行中、本船が１８時５０分ごろ灯台瀬に乗り揚げて擦過した。 船長は、船体に衝撃を感じて昇橋し、直ちに機関を停止して点検を行い、浸水などはなかったことから航行を続け、熊本県宇城市三角港に入港した。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、玄界島西南西方沖を南西進中、一等航海士が、船位の確認を適切に行っていなかったため、灯台瀬に向かう針路となっていることに気付かずに航行し、灯台瀬に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。