概要
| 報告書番号 | MA2012-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年09月09日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 漁船海進丸漁船三和丸衝突 |
| 発生場所 | 島根県浜田市北北西方沖 浜田市所在の馬島灯台から真方位３２８°３１.３海里付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船：漁船 |
| 総トン数 | 5～20t未満：5～20t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年06月29日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか４人が乗り組み、浜田市北北西方沖において、底引き網を揚網したのち、漁場を移動するために約１１ノット（kn）の速力（対地速力、以下同じ。）で自動操舵により南東進した。 船長Ａは、右舷船首方に底引き網による漁ろうに従事中のＢ船を認めたので、同船の船尾方を通過することとし、遠隔操舵装置のリモコン端末により右変針を行い、Ｂ船を左舷船首方に見るようになったので、レーダーの故障した僚船に対し、付近の底引き網漁船の操業状況を無線で知らせるため、レーダーで底引き網漁船の操業状況を観察することに気を取られ、適切な見張りを行わなかったので、Ｂ船の接近に気付かなかった。 船長Ａは、衝突の少し前、甲板員の「前に船がいる」という声を聞いたが、前記の右変針した際、左舷船首方にＢ船を認めていたので船首方に他船はいないものと思い、船首方を確認せず、平成２３年９月９日１１時５０分ごろＡ船の船首部とＢ船の左舷船尾部とが衝突した。 Ｂ船は、船長Ｂほか３人が乗り組み、底引き網を引きながら約１knの速力で手動操舵により北東進した。 船長Ｂは、漁場を移動中のＡ船を視認していたものの、底引き網による漁ろうに従事しているので他船が避けてくれるものと思い、他の乗組員と共に船首甲板で漁獲物の選別作業を行い、操船を行っていなかったことから、Ａ船の接近に気付かず、甲板員からＡ船が間近に接近している旨の報告を受け、同船を左舷方約１００～１５０ｍに認め、汽笛を鳴らしたものの、Ａ船と衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、浜田市北北西方沖において、Ａ船が自動操舵により南南東進中、Ｂ船が底引き網による漁ろうに従事して北東進中、船長Ａが、レーダーで底引き網漁船の操業状況を観察することに意識を集中し、見張りを行わず、また、船長Ｂが、他船が避けてくれるものと思い、船首甲板で漁獲物の選別作業を行っていたため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。