概要
| 報告書番号 | MA2012-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年12月03日 |
| 事故等種類 | 衝突（単） |
| 事故等名 | 貨物船だいゆう丸衝突（陸上クレーン） |
| 発生場所 | 香川県坂出市坂出港第１区 坂出港西防波堤灯台から真方位２６２°１,５６０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年06月29日 |
| 概要 | 本船は、船尾船橋型の貨物船であり、船長ほか３人が乗り組み、厚板約４３７ｔを積載して揚荷役のため、坂出港第１区の岸壁（以下「本件岸壁」という｡）に着岸しようとし、船長が、風速約８m/sの南寄りの風が吹く状況下、本件岸壁付近で船首を南方に向け、乗組員２人を船首配置に、乗組員１人を船尾配置に就け、入船右舷着けの着岸作業を開始した。 船長は、本件岸壁に設置され、その一部が海上に張り出したクレーン（以下「本件クレーン」という｡）の直下に本船を着岸させるため、ヘッドライン、スターンライン、船首側及び船尾側のスプリングラインをそれぞれ取り、機関を前後進に適宜かけながら着岸作業を続けた。 本船は、係留索が十分に張っていないときに右舷船首方から突風を伴う南寄りの風を受けて船体が左後方に向けて圧流され、その後、船体が前進し、平成２２年１２月３日０７時４０分ごろ、本件クレーンと本船の船橋前面上部とが衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、坂出港の本件岸壁の海上に張り出した本件クレーンの直下において着岸作業中、係留索で船体が係止されていない状況下、右舷船首方から突風を受けたため、船体が左後方に圧流され、その後、ヘッドラインが緊張した反動で船体が前進して船橋前面上部が本件クレーンに衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。