概要

報告書番号	MA2012-6
発生年月日	2011年09月03日
事故等種類	死傷等
事故等名	旅客船旗正丸乗組員死亡
発生場所	不明（広島県尾道市海老漁港～海老港西防波堤灯台南方の砂浜の間）
管轄部署	広島事務所
人の死傷	死亡
船舶種類	旅客船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年06月29日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、平成２３年９月２日２２時００分ごろ、暴風波浪警報が発表されている状況下、台風１２号の接近に伴う被害を避けるため、いつも係留している桟橋を離れ、同桟橋から北西１.８kmにある海老漁港に向かった。 　船長の家族は、自宅で本船の様子を気にしていたところ、翌３日０１時００分ごろ、船長から「着いた。ここで避難して風が弱くなったら帰る」との電話を受けた。 　家族は、これまで、船長が前日に避難したときなどには翌朝の０３時～０５時ごろ帰宅していたので、３日０４時００分ごろ、船長の携帯電話に連絡をとったが応答はなかった。 　本船は、家族が海上保安部に１１８番通報した直後の３日０８時００分ごろ、灯りが点き、無人で機関が運転され、プロペラが回転した状態で海老港西防波堤灯台から１７２°（真方位、以下同じ。）１.１km付近の砂浜に乗り揚げているところを発見された。 　行方不明となっていた船長は、海上保安部の巡視艇やヘリコプターが捜索していたところ、４日０８時１５分ごろ、海老港西防波堤灯台から１７５°５.７km付近の船体が発見された場所から南へ約４.５km離れた福山市横島大浜地区の通称ドルフィンビーチにおいて、漂着しているところを発見された。 　船長の死因は、溺死であった。 　なお、本船は、その後、地域の造船所で解体された。
原因	本事故は、夜間、本船が、台風避難先の海老漁港を出港して航行中、船長が落水したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	死亡：1人（船長）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。