概要
| 報告書番号 | MA2012-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年02月25日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 貨物船裕福引船早美丸衝突 |
| 発生場所 | 兵庫県姫路港広畑第１区 姫路市所在の広畑東防波堤灯台から真方位００５°１,６００ｍ |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：引船・押船 |
| 総トン数 | 200～500t未満：100～200t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年06月29日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか２人が乗り組み、姫路港広畑第１区の港奥の岸壁を離岸し、船長Ａが単独で船橋当直に就き、レーダーを０.５海里（Ｍ）レンジとして速力約７.２ノット（kn）（対地速力、以下同じ。）で南西進した。 船長Ａは、レーダーと目視により左舷前方のＢ船を認め、Ｂ船が港奥に向かう内航船であり、左舷対左舷で通過すると思い、同じ速力で南西進を続けた。 船長Ａは、北東進すると思っていたＢ船が、北進してきたことから、衝突の危険を感じ、機関を全速力後進としたが、平成２３年２月２５日１９時１７分ごろＡ船の右舷船首部とＢ船の右舷船尾部が衝突した。 Ｂ船は、船長Ｂほか３人が乗り組み、外国船の出港作業及び警戒業務終了後、船長Ｂが、単独で船橋当直に就き、レーダーを０.７５～１Ｍレンジとし、基地である姫路港広畑第１区の中央岸壁に向けて約７.５knの速力で北進した。 船長Ｂは、着岸作業のためのロープを準備するため、作業灯を点灯して航行中、右舷方至近のＡ船に気付き、左舵をとったが、Ａ船と衝突した。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、姫路港広畑第１区において、Ａ船が南西進中、Ｂ船が北進中、船長Ａが、左舷前方から接近してくるＢ船と左舷対左舷で通過するものと思い込み、適切な見張りを行わず、また、船長Ｂが、着岸作業のためのロープを準備することに意識を集中し、見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。