概要
| 報告書番号 | MA2012-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2010年10月23日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 遊漁船裕凪丸プレジャーモーターボート氷輪丸衝突 |
| 発生場所 | 京都府伊根町伊根港南方沖 伊根港カンジャガハナ灯台から真方位１５３°９００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 遊漁船：プレジャーボート |
| 総トン数 | 5～20t未満：その他 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年06月29日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａが１人で乗り組み、釣り客７人を乗せ、伊根沖の釣り場に向け、約１３ノットの対地速力で東進した。 船長Ａは、立って操船に当たり、前方に他船はいないものと思い、同じ速力で東進中、平成２２年１０月２３日０６時２０分ごろＡ船の後方を航行していた僚船から無線が入り、Ａ船がＢ船と衝突したことを聞き、伊根港カンジャガハナ灯台から真方位１５３°９００ｍ付近に戻り、Ｂ船と衝突したことを知った。 Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、友人１人を乗せ、伊根港カンジャガハナ灯台から真方位１５３°９００ｍ付近で漂泊し、０６時００分ごろ船首を西方に向けて釣りを行っていた。 船長Ｂは、前方約２００ｍにＡ船を初めて視認し、その後、Ａ船との距離が約５０ｍに接近したので危険を感じたが、Ａ船がＢ船を避けてくれると思い、漂泊を続けていたところ、Ａ船の船首部とＢ船の船首部とが衝突した。 本事故を目撃した釣り船が、０６時１９分ごろ海上保安庁に本事故の通報を行った。 |
| 原因 | 本事故は、伊根港南方沖において、Ａ船が東進中、Ｂ船が漂泊中、船長Ａが適切な見張りを行わず、また、船長Ｂが漂泊を続けたため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。