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概要

報告書番号	MA2010-6
発生年月日	2008年12月17日
事故等種類	衝突
事故等名	ケミカルタンカーKEOYOUNG HOPE漁船豊秀丸衝突
発生場所	大分県国東半島東方沖　臼石鼻灯台から真方位０３７°１１.６海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	タンカー：漁船
総トン数	500～1600t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2010年06月25日
概要	ケミカルタンカーKEOYOUNG HOPE(キョーヤンホープ)は、船長ほか８人が乗り組み、大韓民国ウルサン港に向けて北西進中、また、漁船豊秀丸は、船長が１人で乗り組み、操業を終え、大分県杵築市守江港に向けて南西進中、大分県国東半島東方沖において、平成２０年１２月１７日１３時１３分ごろ、両船が衝突した。　豊秀丸は、船長が負傷し、右舷船首部ブルワークに破損及び球状船首に破口が生じた。KEOYOUNG HOPEには、右舷後部外板等に擦過傷が生じたが、死傷者はいなかった。
原因	本事故は、国東半島東方沖において、Ａ船が北西進中、Ｂ船が南西進中、両船が互いに進路を横切る態勢で接近した際、Ａ船が、針路及び速力を変更することなく航行を続け、また、Ｂ船がＡ船を避けようとしたときに、機関の停止操作を行うことができなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。　Ａ船が針路及び速力を変更することなく航行を続けたのは、航海士Ａが、Ｂ船がＡ船の船尾後方を通過すると思い込んだことによるものと考えられる。　Ｂ船がＡ船を避けようとしたときに、機関の停止操作を行うことができなかったのは、船長Ｂが、機関を停止しようとして、操舵室の方に踏み出したところ、甲板上の網を踏んで足が滑り、転倒したことによるものと考えられる。
死傷者数	負傷：船長（豊秀丸）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

断定できる場合は「認められる」
断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
可能性が高い場合は「考えられる」
可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。