概要
| 報告書番号 | MA2010-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2008年10月17日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 貨物船SUNNY HEART貨物船CHANG XIN 102衝突 |
| 発生場所 | 関門港関門航路 大瀬戸 大瀬戸第２号導灯（前灯）から真方位３１８°１,４６０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 門司事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船：貨物船 |
| 総トン数 | 5000～10000t未満：3000～5000t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2010年06月25日 |
| 概要 | 貨物船SUNNY HEART(サニー ハート)は、船長ほか１６人が乗り組み、関門港関門航路を西進中、また、貨物船CHANG XIN 102(チャン シン 102)は、船長ほか１９人が乗り組み、同航路を西進中、平成２０年１０月１７日０７時４７分０３秒ごろ大瀬戸において、両船が衝突した。 SUNNY HEARTには右舷後部外板に凹損を伴う擦過傷が生じ、CHANG XIN 102には左舷船首部ブルワークに曲損が生じたが、いずれも死傷者はいなかった。 |
| 原因 | 本事故は、関門航路大瀬戸において、Ａ船及びＢ船がともに西進中、Ａ船が、Ｂ船の左舷側に並行し、確実にＢ船を追い越していない状況下、航路の右方への屈曲部に達し、Ｂ船より先に右方に針路を転じたため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 Ａ船がＢ船より先に右方に針路を転じたのは、船長Ａが、Ｂ船も右に屈曲している航路に沿って、Ａ船と同様に右に針路を転じるものと判断したことによるものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。