概要
| 報告書番号 | keibi2012-5 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年11月07日 |
| 事故等種類 | 乗揚 |
| 事故等名 | ヨットベアトリクス乗揚（定置網） |
| 発生場所 | 千葉県南房総市千倉漁港北東方沖 千倉港東防波堤灯台から真方位０５７°２,５００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年05月25日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか１人が乗り組み、千倉漁港北東方沖を南西進中、船長が、陸上の地形や灯火などを目標とし、帆と機関を使用して約４ノットの速力で航行していたところ、平成２３年１１月７日２０時０３分ごろ定置網に乗り揚げた。 船長は、ヨット・モータボート用参考図により、付近に定置網が存在することを知っており、ＧＰＳプロッターを作動させていたが、海図に船位を記入しておらず、定置網との位置関係を把握していなかった。 本船は、海上保安部に救助を求め、海上保安部から連絡を受けた漁船により引き出され、自力で航行して京浜港横浜区に入港した。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、千倉漁港北東方沖を南西進中、船長が定置網との位置関係を把握していなかったため、定置網に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。