概要

報告書番号	MA2012-5
発生年月日	2012年01月02日
事故等種類	乗揚
事故等名	瀬渡船蛭子丸乗揚
発生場所	大分県佐伯市芹埼鼻東方沖 　佐伯市所在の入津港浜村防波堤灯台から真方位１１０°６,０００ｍ付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	瀬渡船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年05月25日
概要	Ａ船は、船長Ａが１人で乗り組み、釣り客１２人を乗せ、平成２４年１月２日０６時００分ごろ佐伯市入津漁港西野浦地区の船だまりを出港し、芹埼鼻南方沖の磯に向かった。 　船長Ａは、通常、０５時００分ごろ出港していたが、正月であったことから０６時００分ごろに出港し、入津漁港内を約６ノット（kn）の速力（対地速力、以下同じ。）で航行した。 　船長Ａは、Ａ船にレーダー、ＧＰＳ及び魚群探知機などの航海計器がなかったので、操舵室の左舷前方に設置しているサーチライト（以下「ライト」という。）を使用して防波堤、養殖筏、陸岸、岩などを照射したり、定置網に取り付けられた標識灯などにより船位を確認したりしながら手動操舵で航行した。 　船長Ａは、佐伯市洲埼付近で約１５knに増速し、同市龍宮鼻と防波堤との間を通過したのち、龍宮鼻の北方に設置された定置網の北側を東進し、芹埼鼻北方の定置網の東端に設置された標識灯を右舷に見て通過した。 　船長Ａは、いつもは芹埼鼻北方の定置網の東端に設置された標識灯を確認したのち、芹埼鼻東方沖にある２個の岩（通称「双子岩」）などをライトで照射しながら確認するために約６knに減速していたが、出港時刻を１時間ほど遅らせたため、少しだけ減速して約１３～１４knで芹埼鼻東方沖に向けて南東進した。 　船長Ａは、ライトを点灯し、船位を確認するための最初の目標としていた北側の岩をライトで照射して船位を確認したのち、次の目標の岩（以下「本件岩」という。）があると思われる方向にライトを照射したが、いつもの速力に減速していなかったので本件岩にライトを照射する前、０６時２０分ごろ入津港浜村防波堤灯台から真方位１１０°６,０００ｍ付近の本件岩に乗り揚げた。 　Ａ船は、しばらく本件岩に乗り揚げた状態となっていたが、ゆっくりと左舷側に傾斜を始め、船底を上にした状態で転覆し、船長が、船室にいた釣り客５人と操舵室の後方などにいた釣り客７人に早く室外に出るように指示した。 　船長Ａ及び釣り客１１人は、Ａ船の船底及び本件岩に上がったが、釣り客１人（以下「釣り客Ａ1」という。）が、転覆したＡ船の船尾甲板にあるいけすの中に閉じ込められ、船底に上がった釣り客の１人が０６時２５分ごろ海上保安庁に１１８番通報し、船長Ａが乗揚場所を説明した。 　船長Ａは、船底に上がったが、海に投げ出されたときに携帯電話が使用できなくなったので、ビニール袋に入れていた他の釣り客の携帯電話を借りて家族に連絡し、僚船及び消防への通報を依頼した。 　本件岩に上がった釣り客の１人（以下「釣り客Ａ2」という。）は、他の釣り客が本件岩に上がるのを手助けしていたときに海中に転落し、波にさらわれて行方不明となった。 　事故の知らせを受けた僚船２隻（以下「Ｂ船」及び「Ｃ船」という。）は、本事故発生場所に向かい、Ｂ船が、０６時３５分ごろＡ船の船底及び本件岩に上がっていた釣り客１０人を救助し、入津漁港に搬送した。 　船長Ａは、転覆したＡ船の船底部に残っていけすの中に閉じ込められた釣り客Ａ1の救助に当たり、船尾部のいけすの中から釣り客Ａ1の声が聞こえたので、Ｃ船から受け取った錘付きのロープをＡ船の左舷船尾部から海中に垂らし、釣り客Ａ1と話をして状況を確認しながらいけすの中から脱出させようとした。 　釣り客Ａ1は、救命胴衣の浮力によって潜ることができなかったので、救命胴衣、磯靴及び上衣を脱いでいけす内から脱出し、船長Ａが垂らしていたロープを手繰って海面に浮上することができ、０７時ごろＣ船に揚収されて入津浦港に搬送された。 　船長Ａは、救助に駆けつけた他の僚船（以下「Ｄ船」という。）に移乗して行方不明の釣り客Ａ2の捜索に当たった。 　釣り客Ａ2は、釣り客１０人の搬送を終えて引き返してきたＢ船によって発見、救助され、入津漁港に搬送された。 　船長Ａは、Ｄ船で入津漁港に帰港した。 　Ａ船は、転覆したのちに沈没し、後日、船体の一部が引き揚げられた。 （付図１　推定航行経路図　参照）
原因	本事故は、夜間、Ａ船が、芹埼鼻東方沖を南東進中、船長Ａが、ライトを照射しながら船位測定の目標としていた本件岩を探す際、いつもの約６knの速力に減じず、約１３～１４knの速力で航行しながら本件岩を探したため、本件岩をライトで照射する前に本件岩に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：2人（釣り客）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。