概要
| 報告書番号 | MA2012-5 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年04月04日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | 引船第二光勝丸台船ＳＫ３０１漁船桃陵丸衝突 |
| 発生場所 | 香川県多度津町多度津港北方沖 多度津港西防波堤灯台から真方位３５０°２,２００ｍ付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | 負傷 |
| 船舶種類 | 引船・押船：非自航船：漁船 |
| 総トン数 | 5～20t未満：その他：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年05月25日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａほか２人が乗り組み、無人で空船のＢ船をえい航して船長Ａが単独で船橋当直に就き、香川県多度津町高見島南西方沖を針路約０８５°（真方位、以下同じ。）、約６ノット（kn）の対地速力で香川県丸亀市丸亀港に向けて自動操舵により航行した。 船長Ａは、前方至近にＡ船の前路を左方に横切るＣ船を初認した後、Ｃ船がＡ船に接近してきて船長Ｃが何か叫んでいる様子だったので、機関を半速にして船長Ｃの意図を確認するために船橋を出て話を聞くこととしたが、船長Ｃが何を言っているのか聞き取れず、理解できなかった。 Ａ船は、左舷船首方に更に接近してくるＣ船に対してどうすることもできず、平成２３年４月４日０６時４２分ごろＡ船の左舷船首部とＣ船の右舷船首部とが衝突した。 船長Ａは、Ｃ船が前方で‘さより流し刺し網漁’（以下「本件刺し網漁」という。）を行っていることに気付いていなかった。 Ｃ船は、船長Ｃが１人で乗り組み、丸亀市下真島北方沖から西方に向け、０６時ごろから本件刺し網漁を始めた。 船長Ｃは、多度津港北東方沖において、前路２,０００ｍ付近にＢ船をえい航して東進中のＡ船を視認し、Ａ船の進路が網に向いていたことから、このままの進路では網を破損されると思い、甲板上に立ち、Ａ船に向けて赤い旗を振って警告した。 Ｃ船は、Ａ船との距離が約１,０００ｍになったとき、Ａ船の進路が変わらないので警告のために赤い旗を甲板上に立て、同船の前路を往復したが、なおも同船の進路が変わらないので、Ａ船との距離約１００ｍまで接近した後、機関を後進にかけ、船長Ｃが、船長Ａに対して右転するように声を上げたり、右手で合図をしたりしていたところ、Ａ船と衝突した。 Ｃ船は、Ａ船と衝突後に沈没し、船長Ｃは、Ａ船の乗組員に救助された。 Ａ船の乗組員は、海上保安部に本事故の通報を行った。 |
| 原因 | 本事故は、多度津港北方沖において、Ａ船がＢ船をえい航して東進中、Ｃ船が刺し網漁に従事中、船長Ａが接近してくるＣ船の意図を理解できず、針路を保持して航行し、また、船長Ｃが刺し網へ向けて接近するＡ船に対して注意喚起しようとしてＡ船に接近したため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：1人（桃陵丸船長） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。