概要
| 報告書番号 | MA2012-5 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年10月27日 |
| 事故等種類 | 衝突 |
| 事故等名 | モーターボート（船名なし）モーターボートＮＡＮＡ衝突 |
| 発生場所 | 静岡県湖西市競艇新大橋北側付近 浜松市所在の浜名港口離岸導流堤灯台から真方位３３５°２,７８０ｍ付近 |
| 管轄部署 | 横浜事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | プレジャーボート：プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満：5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2012年05月25日 |
| 概要 | Ａ船は、船長Ａが１人で乗り組み、同乗者２人（以下「同乗者Ａ１」、「同乗者Ａ２」という。）を乗せ、静岡県浜名湖で釣りをするため、浜名湖の競艇新大橋西側の橋脚間を速力約１０km/hで通過して北進していた。 船長Ａは船尾に立って操船し、同乗者Ａ１が船首部、同乗者Ａ２が中央部に乗船していた。 船長Ａ及び同乗者Ａ１は、競艇新大橋西側の橋脚間を通過した後、右舷方から間近に接近するＢ船に気付き、船長Ａは「危ない」と叫んだ。 Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、浜名湖で釣りをした後、マリーナに帰航するため、競艇新大橋の北約５０ｍ沖を同橋に沿って速力約２５km/hで西進していた。 船長Ｂは、西日がまぶしい中、左舷方から前方を横切るＡ船に気付き、慌てて減速して舵を右に切った。 両船は、平成２３年１０月２７日１５時１０分ごろＡ船の右舷舷側中央部とＢ船の船首部が衝突した。 Ｂ船は、衝突後、Ａ船に乗り揚げ、Ｂ船の船外機がＡ船の左舷舷側に引っ掛かった。 船長Ａは貸船屋に連絡し、同乗者Ａ２は湖西警察署に通報した後、Ａ船及びＢ船は自力で航行して貸船屋に着岸した。 同乗者Ａ１は右肋骨骨折、同乗者Ａ２は左肩及び左上腕部打撲を負った。 |
| 原因 | 本事故は、浜名湖内の競艇新大橋北側付近において、Ａ船が北進中、Ｂ船が西進中、両船長が共に適切な見張りを行っていなかったため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 負傷：2人（（船名なし）同乗者） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。