概要

報告書番号	keibi2012-4
発生年月日	2011年10月16日
事故等種類	運航阻害
事故等名	旅客フェリーはいびすかす運航阻害
発生場所	鹿児島県鹿児島市鹿児島港谷山二区 　鹿児島港谷山２区東防波堤灯台から真方位２６７°２,３８０ｍ付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	1600～3000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年04月27日
概要	本船は、船長、機関長ほか８人が乗り組み、旅客１１人を乗せ、車両９台を積載し、鹿児島港谷山二区に入航中、平成２３年１０月１６日１５時００分ごろ主機を停止し、着岸前に主機の後進テストを実施したが、カム軸が前進位置から後進位置に切り替わらないため、主機が始動できなくなった。 　本船は、タグボートにえい航されて同港谷山二区の岸壁に着岸した。
原因	本インシデントは、本船が、鹿児島港谷山二区に入航中、主機の後進テストを実施した際、止めねじが緩んでおり、燃料噴射ポンプのローラーと接触したため、カム軸の移動が妨げられて主機の後進運転が不能となったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。