概要

報告書番号	keibi2012-4
発生年月日	2011年09月13日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船泰平丸乗揚
発生場所	岡山県玉野市山田港 　玉野市所在の大蛭島灯台から真方位３４４°１.７海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年04月27日
概要	本船は、船長ほか４人が乗り組み、食塩約１,２９４ｔを積載し、船首約３.３４ｍ、船尾約４.５０ｍの喫水で山田港内を約３ノット（kn）の対地速力で南南東進中、平成２３年９月１３日１８時００分ごろ浅所に船底が接触した。 　船長は、山田港内に浅所があることを知っていたが、今まで無事に航行できたことから、本事故発生時も無事に航行できると思い、水深の確認を行っていなかった。
原因	本事故は、本船が、山田港内を低潮時に南南東進中、船長が水深の確認を行っていなかったため、船底が浅所に接触したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。