概要

報告書番号	keibi2012-4
発生年月日	2011年03月12日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船第一陽周丸衝突（岸壁）
発生場所	山口県徳山下松港第２ふ頭 　周南市所在の徳山下松港新川防波堤灯台から真方位２９７°７００ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	5000～10000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年04月27日
概要	本船は、船長ほか１２人が乗り組み、徳山下松港の第２ふ頭岸壁（以下「本件岸壁」という。）に入船左舷着けで着岸するため、着岸予定位置の約４００ｍ手前でプロペラ翼角を中立にし、対地速力約３ノットの行きあしで舵を中立として船首をほぼ北北東に向け、船首尾スラスタを使用して進入角度を調整しながら本件岸壁に接近中、平成２３年３月１２日１４時４５分ごろ左舷外板が本件岸壁の防舷材に接触した。
原因	本事故は、本船が、徳山下松港の本件岸壁に着岸作業中、岸壁までの距離を考慮した適切な操船を行わなかったため、本件岸壁に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。