概要

報告書番号	MA2012-4
発生年月日	2011年03月22日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	交通船第十八あき丸衝突（岸壁）
発生場所	広島県尾道市　尾道糸崎港西御所岸壁 　尾道灯台から真方位２７０°５４０ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年04月27日
概要	本船は、船長が１人で乗り組み、尾道糸崎港の西御所岸壁（以下「本件岸壁」という。）に着岸作業中、主機を停止する時期が早く、本件岸壁の手前で行きあしが停止したので、再度、主機クラッチを前進として本件岸壁に接近した際、前進行きあしが大きく、主機を後進にかけたが、平成２３年３月２２日１１時４５分ごろ左舷船首部が本件岸壁に衝突した。 　船長は、機関室に浸水を認めたので、排水しながら尾道糸崎港内の造船所に自力で向かい、本船は造船所で修理された。
原因	本事故は、本船が、尾道糸崎港の本件岸壁に着岸作業中、船長が、適切な操船を行わなかったため、前進行きあしを制御できず、本件岸壁に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。