概要

報告書番号	MA2012-4
発生年月日	2010年09月18日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客フェリーおれんじぐれいす衝突（岸壁）
発生場所	愛媛県松山市松山港第１区内港フェリー桟橋付近 　松山港防波堤灯台から真方位１４１°２５０ｍ付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年04月27日
概要	旅客フェリーおれんじぐれいすは、船長ほか５人が乗り組み、旅客２４人を乗せ、車両１４台を搭載し、松山港第１区内の内港フェリー桟橋の西側に着桟作業中、右舷側の主機の動力をプロペラ軸に伝達できなくなって前進惰力の制御ができず、平成２２年９月１８日（土）０６時００分ごろ右舷船首部が可動橋先端部西側の岸壁に取り付けられた防衝板に衝突した。 　おれんじぐれいすは、右舷船首部に凹損を生じたが、死傷者はいなかった。また、岸壁の防衝板等が損傷した。
原因	本事故は、本船が、松山港第１区の内港フェリー桟橋の西側で着桟作業中、船長が、ふだんどおり、前進惰力を制御しようとして右舷主機の操縦ハンドルを後進位置に操作したところ、右舷弾性軸継手用弾性体の全部が破断したため、右舷主機による前進惰力の制御ができず、右舷船首が岸壁に取り付けられていた防衝板に衝突したことにより発生したものと考えられる。 　右舷弾性軸継手用弾性体の全部が破断したのは、材料の経年劣化によって発生した亀裂が進行していたところ、本船が７knで航行中に後進クラッチが嵌入された際、無負荷状態から急激なトルクが付加されることとなり、衝撃的なせん断力を受けたことによるものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。