概要

報告書番号	keibi2012-3
発生年月日	2011年07月05日
事故等種類	運航阻害
事故等名	旅客船ぺがさす２運航阻害
発生場所	長崎県五島市福江港内 　福江港３号防波堤北灯台から真方位３２７°１６０ｍ付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年03月30日
概要	本船は、船長及び機関長ほか３人が乗り組み、乗客１２５人を乗せ、平成２３年７月５日１６時３０分ごろ福江港の桟橋を長崎県新上五島町奈良尾港に向けて出港し、約２０ノットの対地速力に達したところでテイクオフを開始したところ、１６時３５分ごろ、福江港内において、右舷主機の燃焼ガスタービン入口温度が異常上昇して同主機が自動停止した。 　本船は、右舷主機の再始動を試みたが振動が大きいので運転を断念し、左舷主機のみで福江港の桟橋に引き返した。
原因	本インシデントは、本船が、福江港内を航行中、右舷主機のタービンブレードが高サイクル疲労により折損したため、燃焼ガスのタービン入口温度が異常上昇し、右舷主機の運転を断念したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。