概要

報告書番号	keibi2012-3
発生年月日	2011年05月22日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	漁船第八十一天王丸運航不能（推進器損傷）
発生場所	長崎県五島列島西方沖
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年03月30日
概要	本船は、船長及び漁労長ほか２０人が乗り組み、五島列島西方沖において、まき網船団の網船として操業中、主機のクラッチを切り、主機動力取出軸のクラッチを入れて荷役モードに切り替え、プロペラ軸遊転止めブレーキをかけないで揚網作業を行っていたところ、平成２３年５月２２日２１時１５分ごろプロペラ翼に漁網等を巻き込んだ。 　本船は、プロペラ翼に絡んだ漁網等を除去できなかったので操業継続不能と判断し、僚船にえい航されて長崎県新上五島町青方港に入港した。
原因	本インシデントは、夜間、本船が五島列島西方沖でまき網漁の操業中、主機を荷役モードに切り替えた際、プロペラ軸遊転止めブレーキをかけなかったため、遊転中のプロペラ翼に漁網等を巻き込んだことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。