概要

報告書番号	keibi2012-3
発生年月日	2011年11月02日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	コンテナ船VEGA SONJA運航不能（機関故障）
発生場所	関門港関門航路 　北九州市所在の大瀬戸第２号導灯（前灯）から真方位３２３°７５０ｍ付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	5000～10000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年03月30日
概要	本船は、船長、機関長ほか１５人が乗り組み、関門港の関門航路を対地速力約１１ノット（kn）で東進中、平成２３年１１月２日１２時４４分ごろ主機が停止した。 　本船は、その後、速力の急激な低下と約６knの東への潮流により操船不能に陥り、右アンカーを投錨したものの、１２時４７分ごろ、潮流に圧流され、北緯３３°５４.２′東経１３０°５５.２′に位置する航路外の浅瀬に乗り揚げ、手配したタグボートにより離礁した。
原因	本インシデントは、本船が、関門港の関門航路を東進中、主機のオイルミストディテクターが誤作動したため、主機が危急停止したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。