概要

報告書番号	keibi2012-3
発生年月日	2011年07月10日
事故等種類	衝突
事故等名	水上オートバイエアスト水上オートバイMUNETAKA衝突
発生場所	山口県下関市吉母漁港北方沖　 下関市所在の吉見港Ａ防波堤灯台から真方位３２０°４,２５０ｍ付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ：水上オートバイ
総トン数	5t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年03月30日
概要	Ａ船は、船長Ａが１人で乗り組み、同乗者２人（以下「同乗者Ｃ」及び「同乗者Ｄ」という）を乗せ、平成２３年７月１０日１７時１５分ごろ‘下関市吉母所在の海の家ＡＱＵＡ(アクア)前面の砂浜’（以下「本件砂浜」という。）を出発し、航走を楽しんでいた。 　Ａ船は、時速約６０kmの速力で沖に向かって西進していたところ、右舷後方から接近してきたＢ船が急に右旋回するようにして追い越し、Ｂ船の航走波をかけられて停止した。 　Ａ船は、帰航するために本件砂浜に向けたところ、１７時３７分ごろ、吉見港Ａ防波堤灯台から真方位３２０°４,２５０ｍ付近において、再びＢ船が右舷後方から接近してきて横滑りの状態でＢ船の左舷船尾がＡ船の右舷船尾に衝突した。 　Ａ船は、衝突の衝撃で左に傾き、船長Ａの後方に乗っていた同乗者Ｃ及び同乗者Ｄが海に転落した。また、同乗者Ｄは、衝突の際、右足をＡ船とＢ船に挟まれて負傷した。 　船長Ｂは、海に転落した同乗者Ｃ及び同乗者ＤをＢ船に引き揚げて本件砂浜まで運び、負傷した同乗者Ｄを病院まで搬送した。 　Ａ船は、自力で本件砂浜に帰航した。
原因	本事故は、吉母漁港北方沖において、Ａ船が漂泊中、Ｂ船がＡ船に接近中、Ｂ船が操船不能に陥り、横滑りしたため、両船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	負傷：1人（エアスト同乗者）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。