概要

報告書番号	keibi2012-3
発生年月日	2010年11月05日
事故等種類	衝突
事故等名	漁船第一寳信丸漁船第十八海鳳丸衝突
発生場所	青森県むつ市大畑港 　大畑港第１東防波堤灯台から真方位２８２°５３０ｍ付近
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	漁船：漁船
総トン数	5～20t未満：5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年03月30日
概要	Ａ船は、大畑港に無人で係留していた。 　Ｂ船は、船長Ｂが１人で乗り組み、大畑港において、船長Ｂが、前部甲板で主機の遠隔操縦装置を操作し、係留場所に着いて同装置を甲板上に置き、岸壁に降りて係留作業中、係留索を引いた際に同索が同装置に接触して主機のクラッチが前進に入り、平成２２年１１月５日０４時３０分ごろＢ船が前進して船首がＡ船の船尾に衝突した。
原因	本事故は、夜間、大畑港において、Ａ船が無人で係留中、Ｂ船が係留作業中、船長Ｂが係留索を引いた際、同索が主機の遠隔操縦装置に接触して主機のクラッチが前進に入ったため、Ｂ船が前進してＡ船に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。